Öltransferschlauch aus Verbundwerkstoff
EINFÜHRUNG:
Be- und Entladen von Ship-to-Shore-, Tankwagen- und Eisenbahnwaggon-Öl-/Dieselprodukten.
KONSTRUKTION:
Äußere Abdeckung | Polyester-PVC-beschichtete Farbe |
Innendraht | Edelstahl 316/ verzinkter Stahl |
Beschichtung | Polypropylen/ Polytetrafluorethylen (PTFE) |
Äußerer Draht | Edelstahl 316/ verzinkter Stahl |
Kupplung | Carbon/Edelstahl-Flansch/Saitenhalter und Zwinge/Kupplung |
SPEZIFIKATION UND TECHNISCHE DATEN:
Innendurchmesser (mm±4) | 25 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 |
Länge (m±5%) | 20 | 16 | ||||||||
Arbeitsdruck (Mpa) | 0,6-2,0 | 0,6-1,6 | ||||||||
Min. Berstdruck | 5-facher Arbeitsdruck (Sicherheitsfaktor 5:1) | |||||||||
Temperatur (℃) | -40 bis 130 | |||||||||
Elektrischer Widerstand (Ω) | Kohlenstoffstahlkupplung ≤ 10 | |||||||||
Edelstahlkupplung ≤ 20 | ||||||||||
Biegeradius (mm±100) | 220 | 220 | 300 | 300 | 350 | 400 | 575 | 800 | 1000 | 1200 |
Max. Dehnung | 10 % auf den Arbeitsdruck | |||||||||
Standard |
BESONDERHEIT:
1, Es ist klein, leicht, einfach zu transportieren und zu lagern.
2. Es wird häufig für unterschiedliche Fördermedien verwendet, je nach Änderung der Innenschicht und des Verbindungsmaterials.
3, höherer Sicherheitsfaktor.
4, dieser Verbundschlauch bietet viele Arten von Verbindungen.
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