Bangladesch erlebt sein fünftes Jahrzehnt.Jedes Jahr am 16. Dezember feiert Bangladesch seine Unabhängigkeit.Die Regierung investiert viel in das Wachstum des Landes, um die wirtschaftliche Lücke so schnell wie möglich zu schließen.Der Bau von Seehäfen ist eine klare Entscheidung.
Neben den beiden bestehenden Häfen Mongla und Chittagong ist es an der Zeit, einen dritten Seehafen zu bauen: Payra, einen Hafen, der von Grund auf neu gebaut wurde, um die dringend benötigte Hafenkapazität zu erhöhen und größeren Schiffen das Anlaufen der Anlage zu ermöglichen, sodass keine Umladung erforderlich ist andere Häfen wie Singapur und Colombo.
Die bengalische Marine baut die Zufahrtsstraße zu diesem neuen Hafen vom Land aus, Jan De Nul den Zufahrtskanal vom Meer aus.
„Für die Entwicklung zukünftiger Terminals verdichten wir einen Teil des Baggerguts an Land.Dafür mobilisieren wir insgesamt acht Baggerschiffe, viele Kilometer Land-, Sink- und Schwimmleitungsrohre sowie eine Flotte kleinerer Schiffe, um die Arbeiten zu unterstützen“, sagte Jan De Nul.
Das Hafengelände wird mit Sand deponiert, auf dem später die Terminals gebaut werden.Die Fläche beträgt 110 ha.
Der Eingangskanal ist 75 Kilometer lang und verläuft je nach genauer Zone bis zu 55 Kilometer im Meer und wird entweder durch Schneidsaugbagger (CSDs) oder Schleppsaugbagger (TSHDs) vertieft.
Die Trichter kippen den Sand weiter draußen ins Meer oder verdichten ihn an Land in der Baggerdeponie.
Die Kutter sind alle an eine bis zu 2,5 Kilometer lange Schwimmleitung angeschlossen, über die das Baggergut zum richtigen Abladeort auf See transportiert wird.
CSDs sind stationäre Baggerschiffe.Sobald die richtige Baggerstelle erreicht ist, werden zwei Anker gesenkt und ein Erdbohrer dringt in den Meeresboden ein, um die richtige Position beizubehalten.
Während der Baggerarbeiten schwenkt der Bohrkopf auf dem Meeresboden von einem Anker zum anderen.
Wenn die Witterungsverhältnisse es nicht mehr zulassen, den Spud abgesenkt zu halten und die Baggerarbeiten somit nicht mehr fortgesetzt werden können, wird der Spud angehoben und ein dritter Anker – der sogenannte Sturmanker – gesenkt, um das Schiff an der richtigen Stelle zu halten .